經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京9月19日訊（記者 楊淼） 記者從北京市交通委員會官方微博獲悉，北京市為鼓勵共享自行車健康發(fā)展，充分發(fā)揮其靈活方便、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點，故而在9月先后發(fā)布了《北京市鼓勵規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見（試行）》、《共享自行車系統(tǒng)技術(shù)與服務(wù)規(guī)范》和《自行車停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則》三大政策文件，為共享自行車發(fā)展提供了全面、細(xì)致、立體的政策保障和規(guī)范引導(dǎo)。

　　據(jù)經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者了解，三大政策文件中涉及到對北京市對共享自行車發(fā)展過程中出現(xiàn)的企業(yè)無序投放、承租人無序停放、押金缺少監(jiān)管、集中停放區(qū)車位不足、承租人侵占藏匿、破壞車輛等問題開出富有針對性的藥方。中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者梳理了其中提到的幾大亮點，具體如下：

　　亮點一：共享自行車一般投放使用三年應(yīng)更新或報廢

　　《規(guī)范》要求每輛車應(yīng)在車架前管處打永久性標(biāo)記（鋼�。�，且鋼印清晰，編碼具有唯一性。

　　共享自行車一般投放使用三年應(yīng)更新或報廢。同時，每輛共享自行車出廠前應(yīng)經(jīng)生產(chǎn)廠質(zhì)量檢驗部門檢驗合格，對首次投入共享自行車服務(wù)的新車型須有合格的型式檢驗報告；對已經(jīng)投入運(yùn)營的共享自行車，每個車型按生產(chǎn)批次應(yīng)每年定期進(jìn)行存量車復(fù)檢，不合格產(chǎn)品批次應(yīng)全部召回。

　　亮點二：承租人客戶端要展示停放區(qū)、禁停區(qū)和禁騎區(qū)

　　《規(guī)范》提出承租人客戶端要設(shè)置電子地圖，展示停放區(qū)、禁停區(qū)和禁騎區(qū)，輔助承租人實現(xiàn)騎行路徑規(guī)劃，引導(dǎo)承租人還車至推薦停放區(qū)。企業(yè)運(yùn)營平臺應(yīng)具備對于停放在禁停區(qū)、騎入禁騎區(qū)的車輛預(yù)警、報警、控制的功能。

　　亮點三：重點區(qū)域應(yīng)采用電子圍欄與人工管理結(jié)合方式

　　《規(guī)范》中提到交通樞紐、軌道站點、重要商圈等重點區(qū)域應(yīng)采用電子圍欄與人工管理相結(jié)合方式。企業(yè)應(yīng)當(dāng)對共享自行車進(jìn)行周期性整備，投入運(yùn)營的共享自行車完好率應(yīng)不低于95%。

　　亮點四：自行車停放區(qū)設(shè)置遵循“市級統(tǒng)籌，區(qū)級主責(zé)”原則

　　依據(jù)《導(dǎo)則》，自行車停放區(qū)的設(shè)置應(yīng)遵循“市級統(tǒng)籌，區(qū)級主責(zé)”的原則，由各區(qū)在綜合考慮停車需求和場地實際條件等，不影響行人和車輛通行的基礎(chǔ)上，利用臨街單位“門前三包”責(zé)任區(qū)、機(jī)非隔離帶、行道樹設(shè)施帶和綠化設(shè)施帶，就近靈活的設(shè)置自行車停放區(qū)，實現(xiàn)自行車停放區(qū)應(yīng)設(shè)盡設(shè)。在停放區(qū)內(nèi)，無論是共享自行車還是私人自行車，均應(yīng)按照停放朝向，整齊有序停放。

　　亮點五：自行車停放區(qū)應(yīng)采用地面劃線形式

　　《導(dǎo)則》中明確，應(yīng)采用地面劃線形式，如場地受限則應(yīng)建設(shè)立體停車設(shè)施。依據(jù)《導(dǎo)則》，地面劃線形式的自行車停放區(qū)，具體可根據(jù)場地和交通量等情況，采用垂直排列、斜向排列（30°、45°、60°）。

　　北京市交通還在官微呼吁，希望共享自行車企業(yè)強(qiáng)化對騎行人文明騎行、文明停放的宣傳引導(dǎo)，號召廣大市民自覺在停放區(qū)內(nèi)有序停放自行車，共同維護(hù)文明城市形象，為建設(shè)國際一流和諧宜居之都凝心聚力。