“從傳統(tǒng)的上水煤接卸到如今的流程化吞吐，煤炭業(yè)務(wù)在日照港的躍升，可以說是我國物流運輸發(fā)展的一個縮影�！闭驹谏綎|港口日照港石臼港區(qū)南區(qū)智能運營中心的監(jiān)控屏幕前，石臼港區(qū)南區(qū)建設(shè)現(xiàn)場指揮張守波說。眼前縱橫交錯的流程皮帶，展現(xiàn)著這座現(xiàn)代化智慧綠色港口的獨特風采。

　　日照港是一座“因煤而生”的港口，特別是2014年12月瓦日鐵路建成通車后，日照港的區(qū)位優(yōu)勢越發(fā)明顯。然而，環(huán)保問題也隨之而來。城市發(fā)展需要清潔秀美的海岸線，產(chǎn)業(yè)發(fā)展也需要更加智慧綠色的港口。為有效解決港城發(fā)展矛盾，日照市著手規(guī)劃退港還海工程，將靠近主城區(qū)的日照港石臼港區(qū)東作業(yè)區(qū)2個10萬噸級煤碼頭及煤炭作業(yè)區(qū)，逐漸遷移至遠離城區(qū)的南作業(yè)區(qū)，日照港東煤南移工程應運而生。

　　為推動此項工程以更高標準推進，張守波帶領(lǐng)建設(shè)團隊召開了1000多場審查會、專題會、推進會，逐漸構(gòu)建起“重來重回、互聯(lián)互通、流程簡約、工藝完善”的集疏運工藝流程體系，全面加快集流程化、無人化、智能化、綠色化于一體的大宗干散貨智慧綠色碼頭建設(shè)。

　　從能源的地理分布以及東南沿海經(jīng)濟發(fā)展來看，我國“北煤南運”“西煤東運”格局將長期存在。隨著瓦日鐵路運力的逐步釋放和山西焦煤集團日照千萬噸級配煤基地投入使用，日照港大宗干散貨智慧綠色碼頭發(fā)展面臨新的挑戰(zhàn)。

　　今年1月，由張守波主持研發(fā)的翻車機摘鉤機器人成功實現(xiàn)火車車廂全自動摘鉤無人化作業(yè)，打破了30多年人工摘鉤作業(yè)模式，作業(yè)效率提升12%，同時減少人員配置30%，預計每年節(jié)約人工及能耗成本700余萬元。與傳統(tǒng)煤碼頭作業(yè)現(xiàn)場相比，日照港南區(qū)流程化作業(yè)減員75%。

　　日照港在管理扁平化、設(shè)備自動化、生產(chǎn)智能化等方面先行先試，使大宗散貨作業(yè)向著流程化、智能化、集約化方向邁進。

　　作為日照港東煤南移配套工程，經(jīng)過修復整治的海龍灣由昔日煤堆場變身46萬平方米的“金沙灘”，與城市生態(tài)旅游岸線連成一片，為城市發(fā)展帶來全新空間。

　　整個工程完成后，運煤車輛將直接從日照港南部港區(qū)進出，不再穿越城市居民區(qū)。港口的工藝布局也將不斷優(yōu)化，環(huán)保措施更趨完善，集疏運越發(fā)暢通，港口與城市將會譜寫出一曲更加悅耳動聽的綠色發(fā)展樂章。（經(jīng)濟日報記者 王金虎）