經濟日報-中國經濟網北京8月5日訊（記者熊麗 楊陽騰）國家發(fā)展改革委近日印發(fā)《關于粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃的批復》，同意在粵港澳大灣區(qū)有序實施一批城際鐵路項目，以提升粵港澳大灣區(qū)城際交通供給質量，服務粵港澳大灣區(qū)建設。

　　粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃目標是：在繼續(xù)實施并優(yōu)化原珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網規(guī)劃基礎上，進一步加大城際鐵路建設力度，做好與大灣區(qū)內高鐵、普速鐵路、市域（郊）鐵路等軌道網絡的融合銜接，形成“軸帶支撐、極軸放射”的多層次鐵路網絡，構建大灣區(qū)主要城市間1小時通達、主要城市至廣東省內地級城市2小時通達、主要城市至相鄰省會城市3小時通達的交通圈，打造“軌道上的大灣區(qū)”，完善現(xiàn)代綜合交通運輸體系。

　　根據批復，近期到2025年，大灣區(qū)鐵路網絡運營及在建里程達到4700公里，全面覆蓋大灣區(qū)中心城市、節(jié)點城市和廣州、深圳等重點都市圈；遠期到2035年，大灣區(qū)鐵路網絡運營及在建里程達到5700公里，100%覆蓋縣級以上城市。

　　在近期建設安排方面，規(guī)劃建設13個城際鐵路和5個樞紐工程項目，總里程約775公里，形成主軸強化、區(qū)域覆蓋、樞紐銜接的城際鐵路網絡。其中，2022年前啟動深圳機場至大亞灣城際深圳機場至坪山段、廣清城際北延線等6個城際鐵路項目和廣州東站改造工程等3個樞紐工程建設，規(guī)劃建設里程337公里；待相關建設條件落實后，有序推進塘廈至龍崗、常平至龍華等7個城際鐵路項目和廣州站改造工程等2個樞紐工程實施，規(guī)劃建設里程438公里。

　　根據批復，粵港澳大灣區(qū)城際鐵路與高鐵、干線鐵路通過樞紐換乘實現(xiàn)互聯(lián)互通，與都市圈市域（郊）鐵路、城市軌道交通在樞紐場站換乘銜接。廣州樞紐主要場站間通過城際鐵路環(huán)線和城市軌道交通連通，其余樞紐內各場站間通過城市軌道交通等方式實現(xiàn)連通。

　　與港澳口岸銜接方案方面，深圳市與香港特別行政區(qū)近期通過既有京九鐵路、廣深港高鐵實現(xiàn)互聯(lián)互通。珠海市與澳門特別行政區(qū)在珠海站、橫琴站實現(xiàn)高鐵、城際鐵路與澳門輕軌銜接，做好各口岸與城際鐵路站點之間的連接規(guī)劃，支持粵澳新通道（青茂口岸）連接通道與廣珠城際鐵路在珠海站內連接，促進澳門融入國家鐵路網絡。

　　據介紹，近期建設項目總投資約4741億元，資本金比例50%、共計2371億元，由廣東省和項目沿線地方使用財政資金等出資，并按照市場化原則，積極吸引社會資本參與。資本金以外資金通過銀行貸款等方式解決。

　　批復要求，堅持量力而行、盡力而為、效益優(yōu)先，嚴格按照規(guī)劃批復要求落實項目資金，綜合考慮區(qū)域發(fā)展需要和客流需求，穩(wěn)妥把握項目建設節(jié)奏，具備條件后方可開工建設。積極推進投融資改革，涉及財政出資的應分年度納入地方財政預算支出計劃，規(guī)范開展社會資本合作，加強企業(yè)出資能力審核，科學規(guī)劃、積極推進站場綜合開發(fā)，盤活資產資源，將獲得的收益優(yōu)先用于鐵路建設運營。