央廣網(wǎng)洋浦8月28日消息（記者吳媚苗 通訊員趙婧）海南建設(shè)自貿(mào)港，洋浦就是先行區(qū)。作為海南自由貿(mào)易港11個重點園區(qū)之一，洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)承擔了海南自貿(mào)港“先行先試”的重任，將按西部陸海新通道航運樞紐、先進制造業(yè)基地、大宗商品集散交易基地、國際貿(mào)易創(chuàng)新示范區(qū)等發(fā)展定位，為全島自貿(mào)港建設(shè)積累實踐經(jīng)驗。8月27日下午，“行走自貿(mào)區(qū)”網(wǎng)絡(luò)主題活動記者團走進洋浦這個海南自由貿(mào)易港的先行區(qū)和“樣板間”，近距離探訪洋浦在船籍港、保稅油加注、全港退稅等諸多利好政策影響下都有哪些發(fā)展變化。
實施更開放的船舶運輸政策
洋浦港，位于海南島西北部，水深、避風(fēng)、回淤量少，10-24米深水岸線長達30多公里，可利用海岸線長，全年可作業(yè)天數(shù)300天以上，素有天然深水良港之稱。從區(qū)位條件上看，洋浦港位于泛北部灣中心地帶，與周邊國家和地區(qū)20多個港口直線距離不超過200海里，是海南西北部工業(yè)走廊出海通道的重要出海口，也是國家一類開放口岸。
《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》（下稱《總體方案》）明確，在洋浦保稅港區(qū)等具備條件的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域率先實行“一線”放開、“二線”管住的進出口管理制度。實施高度自由便利開放的運輸政策，推動建設(shè)西部陸海新通道航運樞紐。建立更加自由開放的航運制度。建設(shè)“中國洋浦港”船籍港。支持海南自由貿(mào)易港開展船舶登記。
據(jù)了解，我國目前實行的船舶登記方式是嚴格登記制度，與對船舶取得國籍沒有任何實質(zhì)性限制的開放登記制度不同，我國只允許本國國民和本國國民控制企業(yè)擁有的船舶進行登記，這使得不少國內(nèi)船東到登記條件寬松、稅費較低的開放登記國去登記船舶，一定程度上令財政收入和航運資產(chǎn)流失。而建設(shè)“中國洋浦港”船籍港，在洋浦實施船舶開放登記制度，有利于吸引在境外注冊的中資船舶回歸，促進航運要素向洋浦集聚，培育現(xiàn)代航運產(chǎn)業(yè)集群。
根據(jù)《總體方案》，境內(nèi)建造的船舶在“中國洋浦港”登記并從事國際運輸?shù)�，視同出口并給予出口退稅。此外，注冊在“中國洋浦港”船籍港的船舶還可享受船舶融資租賃等自貿(mào)港優(yōu)惠政策。
在政策紅利的吸引下，6月1日《總體方案》公布當天，中遠海運旗下的“中遠海運興旺”輪在洋浦港登記注冊，成為首艘以“中國洋浦港”為船籍港的貨輪；7月15日，第二艘在“中國洋浦港”登記注冊的船舶“中遠海運鵬程”輪交付使用；7月3日，中遠海運能源公司還在洋浦保稅港區(qū)投資注冊設(shè)立海南中遠海運能源運輸有限公司，將新造船和條件成熟的營運船注入新公司……未來，以“中國洋浦港”為“家”的船將越來越多。據(jù)了解，今年洋浦計劃加大力度引進中遠海運等船隊到洋浦注冊，年內(nèi)爭取20艘船舶注冊“中國洋浦港”，新增200萬承重噸。
洋浦港航線加密貨運吞吐量上升
《總體方案》還釋放了另一利好消息：對以洋浦港作為中轉(zhuǎn)港從事內(nèi)外貿(mào)同船運輸?shù)木硟?nèi)船舶，允許其加注本航次所需的保稅油；對其加注本航次所需的本地生產(chǎn)燃料油，實行出口退稅政策。對符合條件并經(jīng)洋浦港中轉(zhuǎn)離境的集裝箱貨物，試行啟運港退稅政策。
“相關(guān)細則落地后，光在燃油成本上，航運企業(yè)就能省下很大一筆錢�！毖笃纸�(jīng)濟開發(fā)區(qū)交通運輸和海洋局副局長邵晉寧給記者算了筆賬，在航運企業(yè)的生產(chǎn)成本中，油料成本占比高達40%。而按測算結(jié)果預(yù)計，像’天盛河’號這樣的貨輪，跑一趟錦州至洋浦航線，可加注553噸保稅油，單航次就能節(jié)省約幾十萬元。未來更多相關(guān)市場主體落戶洋浦，形成良性競爭后，航運企業(yè)加油成本預(yù)計會更低。
在零關(guān)稅、低稅率、出口退稅等多項利好政策的疊加影響下，截至目前，今年洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)新增水運行業(yè)市場主體十余家，預(yù)計到年底新增水路運輸周轉(zhuǎn)量達1400億噸公里，自貿(mào)港政策帶給洋浦地方經(jīng)濟貢獻效果會比較明顯。洋浦內(nèi)外貿(mào)航線也不斷加密，港口集裝箱作業(yè)量飆升。
“去年洋浦的內(nèi)外貿(mào)航線只有22條，而現(xiàn)在已經(jīng)增加到31條，5月以來就新增了4條外貿(mào)航線，1條內(nèi)貿(mào)航線。”邵晉寧告訴記者，今年7月，洋浦港單月集裝箱吞吐量首次突破10萬標箱，同比增長58%。下一步，洋浦將通過不斷加密內(nèi)外貿(mào)航線，加快航運要素集聚、為打造區(qū)域國際集裝箱樞紐港夯實基礎(chǔ)。
基礎(chǔ)配套設(shè)施抓緊建設(shè)
航線越開越密，貨物吞吐量越來越多，洋浦港小鏟灘碼頭的基礎(chǔ)設(shè)施也正在抓緊擴容增量。
據(jù)邵晉寧介紹，目前洋浦全港集裝箱吞吐能力為125萬標箱，預(yù)計2021年，小鏟灘碼頭改造工程完工投產(chǎn)后，全港集裝箱吞吐能力可提升至230萬標箱。此外，還有3個新建的5-20萬噸級泊位預(yù)計能在2024年投入使用，屆時洋浦港的集裝箱吞吐能力能達到480萬標箱。
洋浦港區(qū)疏港公路也預(yù)計將于今年年底建成通車，該公路南接萬洋高速，北接S308省道，洋浦港服務(wù)全島的運輸體系將更加順暢。
下一步，洋浦將緊抓海南自貿(mào)港建設(shè)機遇，利用好優(yōu)勢政策，吸引更多航運資源落戶洋浦，高標準打造西部陸海新通道航運樞紐。
