灤河站灤縣一側(cè)外觀
灤河站遷安市一側(cè)外觀
津秦高鐵開通后，天津?qū)?shí)現(xiàn)京哈線、哈大高鐵、津秦高鐵、京滬高鐵等多個(gè)高鐵的相連，形成貫通東北、華北、華東地區(qū)，運(yùn)力大、便捷、高效、節(jié)能環(huán)保的快速客運(yùn)通道。這條高鐵北上河北、東北沿海重鎮(zhèn)，未來將以人流促進(jìn)物流，加強(qiáng)天津與河北周邊城市互動(dòng)，縮短關(guān)內(nèi)與東北地區(qū)的時(shí)空距離。27日，記者來到津秦高鐵河北境內(nèi)的唐山與灤河兩站，提前探營車站整體布局。
灤河站： 兩市縣居民分頭上車
地處遷安市與灤縣交界處的津秦高鐵灤河站外形方正，體形“嬌小”。車站右側(cè)購票，左側(cè)出站口，中間進(jìn)站口，設(shè)計(jì)簡潔明了，進(jìn)站后功能區(qū)、衛(wèi)生間、候車區(qū)等一目了然。
相比其他車站，灤河站的地理位置更為特殊。在鐵軌兩側(cè)看，灤河站外形幾乎一模一樣。原來，灤河站北側(cè)站房地處遷安市地界，南側(cè)站房地處灤縣地界，兩側(cè)站房各自方便所屬地域乘客。由于車站位于遷安市與灤縣的交界處，因此車站距離遷安市中心與灤縣中心城區(qū)距離稍遠(yuǎn)，都為15公里。截至記者現(xiàn)場采訪時(shí)，灤縣一側(cè)車站廣場剛完成土地平整，而在遷安市一側(cè)車站廣場，工人正在加緊栽植草木，搭建公交候車廳，預(yù)計(jì)高鐵正式開通后，車站到各自中心城區(qū)的公共交通將很方便。
東西分兩區(qū) 同時(shí)容納萬人候車
作為河北省的工業(yè)重鎮(zhèn)，唐山與天津兩地交流頻繁。記者一早乘坐天津到烏蘭浩特的2261次普客前往唐山，整座車廂全部坐滿，行駛約1小時(shí)20分鐘至唐山，一半乘客下車。乍看唐山站，天津市民也許有似曾相識(shí)的感覺，車站很大氣，采用富有現(xiàn)代感的弧形建筑風(fēng)格，和天津西站頗為神似。據(jù)唐山站相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這座全新的唐山站，寓意旭日東升，自2010年4月起在原址擴(kuò)建，建筑面積從9647平方米擴(kuò)大至58000平方米左右，2013年11月26日正式投入使用。對(duì)唐山站情況非常熟悉的鐵路工作人員告訴記者，唐山新火車站比以前大了好幾倍，新站房候車廳面積一萬多平方米，可同時(shí)容納萬人候車，滿足日發(fā)送旅客2萬余人的需求。
唐山站旅客進(jìn)出站設(shè)計(jì)為“東西落客，線上候車，上進(jìn)下出”的模式，車站整體分為東西兩部分，其中東部為高鐵進(jìn)站、候車區(qū)。由于設(shè)計(jì)突出了人性化，旅客進(jìn)出站將非常方便，不用再通過很長的一段通道，而是在站線上設(shè)置南北寬幾十米的高架候車層，采取“線上候車”的模式直接上下火車。而且，每個(gè)站臺(tái)上的候車區(qū)域都安裝了電動(dòng)升降梯和通往各站臺(tái)的電動(dòng)滾梯，還為腿腳不便的旅客專門設(shè)置了無障礙電梯和無障礙衛(wèi)生間�？紤]到帶幼兒母親的特殊性，候車大廳的兩側(cè)專門設(shè)置了哺乳室。
天津到唐山 不同類型列車用時(shí)及票價(jià)對(duì)比
列車類別 起止點(diǎn) 所需時(shí)間 相應(yīng)票價(jià)
津秦高鐵開通初期 天津西站到唐山 時(shí)間最快42分鐘，從天津站到唐山最快34分鐘 二等座票價(jià)54.5元
普通客車2261次 天津站至唐山 時(shí)間約1小時(shí)20分 硬座票價(jià)17.5元
動(dòng)車D177次 天津站至唐山 時(shí)間1小時(shí)5分鐘 票價(jià)35.5元
解讀： 287公里津秦高鐵為何設(shè)9站？
津秦高鐵將于12月1日開通，這條運(yùn)營里程287公里的交通動(dòng)脈有一個(gè)突出特點(diǎn)，就是站點(diǎn)密度大、小站多，列車在小站�？看螖�(shù)多。以往的高鐵，�？空径嗍谴笳�，多為直達(dá)車，很少在小站�？俊６蚯馗哞F竟然有9站，這是為什么？
“津秦高鐵設(shè)站多，主要是為了體現(xiàn)城際交通作用�！辫F路方面有關(guān)人士介紹，津秦高鐵開通初期開行的5對(duì)“G”字頭列車，都會(huì)輪流�？垦鼐�當(dāng)中的不同站，如軍糧城北、濱海北、灤河、北戴河等，這樣的話就使沿途的中小城市及輻射區(qū)縣都能得到高鐵的服務(wù)，大大便利沿途居民的出行。而且，高速鐵路建設(shè)發(fā)展公交化將是趨勢。比如正在建設(shè)中的京津城際延長線全線設(shè)天津站、機(jī)場西站、軍糧城北站、塘沽站、于家堡站。目前京津城際列車已經(jīng)實(shí)行了公交化運(yùn)行，今后在這些小站的�？�，其公交化的特征將更為明顯。
“因?yàn)樯獾脑�，需要�?jīng)常性地往返于天津市區(qū)及北京，高鐵開通之后，應(yīng)該是我的首選交通工具�！弊蛱�，在軍糧城一帶經(jīng)營服裝的市民呂琳說。軍糧城北站，這個(gè)小站是津秦高鐵、京津城際兩條高鐵線唯一一處共用中途站。呂琳說，以往去市區(qū)都是坐輕軌，去北京則只能開車或坐長途車去，津秦高鐵乃至京津城際延長線開通后，今后無論是坐高鐵去東北，還是來天津市區(qū)或去北京，甚至去天津機(jī)場，都可以坐高鐵。
天津站到軍糧城北站13分鐘，軍糧城北站到濱海北站13分鐘，很多區(qū)縣小站雖然規(guī)模小，但購票進(jìn)站非常便利。屆時(shí)市區(qū)及一些區(qū)縣的居民乘高鐵來往于一些特大型城市、天津周邊中小城市， 甚至從天津市區(qū)到區(qū)縣以及本市一些區(qū)縣間往來，都可以像乘坐公交車一樣坐高鐵出行。
